阿隆索的车*-*阿隆索车队

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于阿隆索的车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍阿隆索的车的解答，让我们一起看看吧。

怎样评价F1车手阿隆索的F1生涯成就和技术实力？

阿隆索可以说是目前F1赛车场上驾驶实力方面综合能力最强的车手，甚至可以说没有之一。能在舒马赫和法拉利鼎盛时期拿下两届年度冠军绝对是实力的体现。

可能有人质疑在2007年迈凯轮的阿隆索居然和当时的一年级新生汉密尔顿斗得难解难分，最后因为内斗一分惜败，让莱科宁成为了F1世界冠军。其实在F1世界里有很多不为外人所知的事件在发生。车手实力强，但要转化为胜利还需要车队的支持。往往你会看到车队的一号车手比二号车手成绩好很多，圈速快很多，但我可以告诉你实际的差距并不是这样的，这和车队的策略，资源倾斜有着巨大的关系，现在的F1赛车远远不是车手之间的缠斗，赛车和车队会起到更大的作用，这也是现在F1比赛观赏性越来越差的原因之一。

所以依靠阿隆索的驾驶实力还远远不够，在雷诺的两次冠军离不开当时花布的支持，车队的资源配置绝对是以阿隆索为核心的，这点毋庸置疑。从阿隆索在迈凯轮受挫，回到雷诺在2008年新加坡站花布参与策划的小皮盖特故意撞车门事件促成阿隆索获得分站冠军也能看出来。撞车门后花布被逐出F1领域，阿隆索再也没有获得像花布那样如父爱般的支持。

阿隆索之所以没有像汉密尔顿或舒马赫那样获得更多年度冠军，我觉得和他的情商还有判断力的短板有关，也许去年和今年的法拉利赛车在阿隆索手里他已经又获得了两届世界冠军，要知道当年他在法拉利的时候法拉利依然处于低谷，甚至单圈速度比当时的红牛火星车慢0.2秒以上，但阿隆索依然能让冠军的悬念带到最后一站。

虽然阿隆索现在的竞技状态依然可以算是F1车手当中顶级的，但无奈随着年龄的增大和自己的性格他已经不太可能再和任何一只短期内潜在的冠军车队擦出火花，现在F1的赛车也并不需要车手每一圈都要把赛车的驾驶极限发掘出来，更多的是保胎，省油，所以阿隆索转投车手竞争更为激烈的印地赛车是可以理解的。

阿隆索是能够和车王舒马赫大战三百回合的车手，从车王手中抢到了两个世界冠军，技术实力当然响当当。

但阿隆索的职业生涯有点虎头蛇尾，2005、2006之后便与世界冠军无缘，接连在2007、2010、2012错失世界冠军。2015回到迈凯伦之后更是一蹶不振。

你怎么看待2019年2月11日曼城6:0切尔西的比赛？

海内存知已，天呀6比0，一场赛前被看作火星撞地球的比赛，硬生生被曼城踢成一场屠杀，曼城凭借净胜球的优势重登榜首，同时送给切尔西英超队史最惨失利！

本场焦点比赛看似同样重量级的对手，赛后发现是一场泰森虐小朋友的比赛，比赛结束后，切尔西主帅萨里也有失风度，拒绝握手径直走回更衣室，这场比赛把切尔西官方推特都打的哑火了，赛前官方推特发布，比赛马上开始了，让我们大干一场！随后更新曼城1:0领先，曼城2:0领先，曼城3:0领先，曼城4:0领先，曼城5:0领先，曼城6:0领先，全场比赛结束。这个推特就是这场比赛的完美写照，被耻辱的虐杀

曼城固然阵容强大，瓜帅固然战术安排恰当，当也不至于完虐车子到这种地步，赛前切尔西可是联赛排在第四，况且还是本赛季送给曼城首败的队伍。全场切尔西被压制，主帅萨里把坎特和阿扎尔用废了，这场失利萨里负有不可推卸的责任，怪不得之前球迷调侃英超大笑话：切尔西的坎特去进攻，曼联的博格巴去防守，在这样下去，萨里迟早下课，切尔西欧冠名额都保不住，按照昨晚的表现，你也就是辆破车…破的不能再破了，该作出点改变了

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个人认为，本场比赛切尔西客场0-6不敌曼城的主要责任人是蓝军主帅毛里西奥-萨里，以下几个锅必须背好。

一，战术调整。要知道，本场比赛曼城仅用了25分钟便打进四球，也就是说萨里的战术已经被瓜迪奥拉完全破解。但就在这种情况下，萨里也没有及时进行战术调整，以至于下半场再失两球。在赛前制定的战术完全没有什么效果之后，萨里依然选择以不变应万变，最终导致了这场比赛的大比分失利。

二，缺少轮换。除了阿扎尔和坎特等极少数球员外，以阿隆索为代表的大部分切尔西球员都因为长时间缺少轮换休息而肉眼可见的状态不佳。自从入主斯坦福桥以来，萨里不喜欢轮换的特点一直都被不少媒体和球迷吐槽。在赛程密集又竞争激烈的英超联赛中，不轮换很难在整个赛季都保持竞争力。

三，迷信旧将。不可否认，2015-2016赛季，伊瓜因曾在萨里治下的那不勒斯打进恐怖的36球，笑傲射手榜。但对于英超，阿根廷人似乎还没有完全适应。要知道，两队上一次对决切尔西可是终结了曼城的连胜纪录，但这次萨里却主动放弃成功经验重用伊瓜因，实属不该。

从第一个球开始就能预见到切尔西绝对是一场溃败。从裁判吹罚任意球开始，长达20秒的时间，左路竟然门户大开。阿隆索明明看到左后卫位置空了，却只是伸手挥了两下，然后毫无责任感地、莫名其妙地、突然故意往中路跑...你要说这不是假球都没几个人相信。当然更大的可能性是切尔西内部已经乱了，球员们又如法炮制地要做掉萨里，这是传统。

这是切尔西主帅萨里固执用人的后果，主教练该负主要责任。

第一，把公认的世界第一后腰坎特，放置在了前腰甚至边锋位置。在面对其他球队时，切尔西还能凭借整体实力的强大，可以获得中场优势，甚至比赛胜利。在面对曼城时，切尔西的中场防守和拦截完全处于真空状态，一次次被对手打穿。试想一下，如果坎特还在应该在的位置，切尔西即使输球，也不会输得这么难看。放着如此好的后腰不用，惨败也就有了。

第二，坎特不能打后腰，那么谁顶替了他的位置呢，就是萨里的爱徒若日尼奥。从那不勒斯到切尔西，萨里把爱徒也带到了英超，希望这名球员的传球转移能力可以继续延续自己的技战术风格。当时瓜迪奥拉还非常希望签下若日尼奥，但是萨里还是抢下签下了他。就是若日尼奥的到来，完全挤压了坎特的位置，把英超MVP不断向前推。目前英超弱旅面对切尔西，主要战术就是疯狂逼抢若日尼奥，不让他轻易拿球甚至转移球，并且不断逼迫他失误。所以本赛季，切尔西多次阴沟翻船，也和若日尼奥有关系。

第三，其实这个问题已经不是切尔西一次暴露，但是萨里并没有改变。直到现在，若日尼奥依然是他的后腰首选。如今切尔西甚至跌出了前四，球队长期以来建立的铁血和防守也不见了踪影，这才是球迷们最不愿意看到的。切尔西英超赛季初期其实表现不错，但是现在球队的整体状态下滑严重，他们需要一场整风运动，不知道老板阿布会不会有所改变。

有偶然性，本身英超就是一个快速激烈的联赛，就会出现打顺一方疯起来的节奏，这和赛前两个教练的战术布置也有很大关系，而且切尔西一直以来就是以防守反击的风格，一时间让萨里改造传控，还有待时间改变，所以，我认为比分不是双方实力体现，是偶然性比较大，以上是我的观点，谢谢

梅赛德斯奔驰在f1是怎样的存在？

2008年以前奔驰一直都是引擎供应商的身份在玩F1。恰逢金融危机丰田和本田都退出了F1，本田更是1美元把车队卖给了F1超级大脑布朗，虽然2008年布朗GP改用奔驰引擎，但真生夺冠的因素是双层扩散器，让这只几乎没有车身广告夺冠年依然要裁员避免倒闭的车队问鼎了F1年度冠军。想想奔驰作何感想，直接把车队收购过来。

不过接下来几年奔驰并不顺利，V8 2.4的奔驰引擎并没有那么光鲜，无论是舒马赫复出，还是汉密尔顿转会过来都没有太大作为，那几年红牛的火星车和阿隆索每圈慢0.2秒的红色拖拉机才是围场的焦点。

不过当FIA修改规则让引擎进入1.6T的涡轮混动时代，奔驰一下子脱颖而出，差不多让F1的比赛变成了奔驰自家的内斗。直到2018年法拉利才在引擎上获得了超过奔驰的优势，但5年4夺总冠军的汉密尔顿越发成熟和不可阻挡，他并没有让法拉利笑过夏休期，加上维特尔的抗压能力不足，梅赛德斯不仅站稳了冠军，也确定了以汉密尔顿为核心配置资源。

虽然这两年奔驰的优势越来越小，红牛有中速弯底盘的优势和小维斯塔潘与复苏后的本田加持，法拉利引擎极速和高温轮胎管理的优势，又引来了勒克莱尔打破了莱科宁不给维特尔制造压力的佛系开法，今年貌似应该更加焦灼的F1竞争因为开赛奔驰裤裆藏的太深优势太过明显而一下子失去了悬念，好在夏休前红牛的挑战和崛起又让比赛不那么乏味并充满对抗的火药味了。

奔驰还将继续强大，除了引擎的优势，他们现在围场内最好的策略团队，更为均衡的发展体系，以及哈密尔顿强大和稳定的发挥。接下来悬念就是舒马赫保持的那些记录还有多少能被奔驰的哈密尔顿打破。

到此，以上就是小编对于阿隆索的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于阿隆索的车的3点解答对大家有用。